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“大号”重器超级盘刹，实践证明靠得住
昆磨高速大风垭口27公里长下坡
怒江七十二拐
重器超级盘刹
红热时的刹车盘温度达到763℃
七十二拐正在淋水努力制动的重卡
青银高速冬季禁止大车淋水制动
超级盘刹制动不能淋水
重器抗翻空悬
在典型矿区路，所有轮胎接地状态
模板3000公里运输后还堆叠整齐、无损
满载的挂车用两轴走出无人区
超级颠簸的无人区搓板路
通过iCAS控制底盘升降来匹配简易货台高度
通过手机APP控制iCAS系统升降
穿越中国线卡车司机接受颁奖
穿越中国线卡车司机艺高人胆大
锣响团队在班公湖边合影
锣响团队在珠峰国家公园内合影
团队队员在4000米海拔的高山垭口上倒货
队员在高寒冰雪路面救援
锣响穿越中国线车队赠送牧草后和当地牧民合影
锣响在各地举行的品鉴会引起卡友围观
崮文化网讯 2021年1月8号，锣响“穿越中国线”车队驶进了锣响蒙阴厂区，现场锣鼓喧天、鞭炮齐鸣，团队受到了热烈欢迎。此次活动共历时69天，锣响累计投入6辆新国标挂车，招募10余位卡友司机，有近百位司机参与试驾；行程20000公里，途径25个省市自治区，经历秋冬两季，穿越东达山垭口、天路十八弯与怒江七十二拐等天险，成功应对昆磨高速大风垭口长下坡、白马雪山公路段等艰险路况，这几辆新国标挂车的表现可圈可点。
根据新国标要求，自2020年1月1日起，所有新生产的三轴栏板、仓栅式半挂车必须标配盘式制动器和空气悬架。而对于整个行业来讲，大多数卡友都是用着鼓刹过来的，对这两项新配置并不是很熟悉，特别是挂车制动用上了盘刹，对其性能普遍抱有怀疑的态度。
而此次穿越中国线活动，用两万多公里持续的全路况全天候的场景驾驶验证了重器超级盘刹的性能。关于车队主车的配置方面，车队的头车与3号车没有装配液力缓速器，这两款车控制了整个车队速度以及影响到安全，因此需要所有驾驶员对这款超级盘刹的绝对信任。
这次行程里，车队进过被卡友称为“死亡高速”的昆磨高速大风垭口27公里长下坡、怒江七十二拐、天路十八弯以及滇藏川藏青藏线沿途不计其数的高山峡谷、冰雪路面和急弯陡坡，重器超级盘刹的性能表现非常出色，其以更快速、更精准的操作反应配合ABS使用，成功征服了国内各种典型的复杂地形。
重器车桥具有世界首创的超级盘刹，其刹车片较同行业同类产品体积增加43%，能够大幅提升热容量，减缓在长下坡路况下制动器的发热速度。同时，更大的刹车片体积，还具有更耐磨的特点。
关于这款超级盘刹的刹车温度也是一个众人关注的点。超级盘刹所使用的国际品牌刹车片配方各不相同，需要综合平衡耐磨性、膨胀性、压缩性、对制动盘攻击性以及热衰退性等各项因素来打造。所以有的刹车片高温下反而制动力会增加，有的会下降，但上升下降幅度都较小，即使在极限情况下，甚至刹车盘处于红热状态，也无需担心刹车性能。
在怒江七十二拐的在后半程里，固定在头车后桥上的测温枪显示，刹车盘的温度达到了763℃，六个刹车盘处于红热状态。即便如此，半数车辆没有液缓制动的车队还是安全到达了坡底，这也很好说明了超级盘刹在温度上的性能表现。
而这趟行程中还经过一些路况更复杂的地方，鼓刹车辆一般会在下坡时对制动系统进行淋水，但在高海拔地区这些残留的水渍会瞬间上冻，导致路面形成暗冰，对后车的行车安全造成了极大的隐患。甚至在冬季的青银高速，长达三十公里的长下坡禁止淋水。
这时候锣响新国标挂车再次凸显了它的优势，车队这四辆挂车路过这些急而陡的弯道时，现场并不会出现“腾云驾雾”的现象，更不会出现对后车造成安全隐患的情况。这是因为超级盘刹无需淋水，且能持续保持优异的刹车性能，同时也意味着省去用户加装水箱的额外费用和空间。
重器抗翻空悬，货物安全有保障
锣响新国标挂车装配的另外一大亮点就是重器的抗翻空悬，这款重器车桥悬架系统的减震器是来自德国爱科、美国（合资）伯科牳的产品，产品质量有保障。除此之外，这套系统还具有自重轻的优点，三根车桥能够减重200公斤以上。
该空悬采用具有国家专利的导向臂，工字梁的结构自重更轻，并且侧向支撑效果表现出色，有效减少车辆在急弯中产生的扭曲和冲击。空悬最直接的特点表现是对货物的兼容性广，特别是对高价值货物或者易损货物能够提供良好的运输环境。
在此次“穿越中国线”活动过程中，车队从广西运输合成模板前往西藏拉萨，途径滇藏线214国道白马雪山公路段，需要在冰雪路面连续翻过4000米的高山垭口，这里弯多坡险，即便如此车队最终还是将货物整整齐齐地送到客户手里，在受到客户赞誉的同时还达成了运输战略协议。
往后，锣响车队在西藏无人区的矿场装满锌矿石后，车队又做了一个大胆的极限测试，车辆在满载三十多吨的情况下，对前桥进行了提升，挂车使用两轴跑出几十公里非铺装路。
由于崎岖不平的路面多为冰冻的碎土块，载重三十多吨的挂车极易造成冻土沉降，这对于挂车的抗扭性、产品质量提出了严苛的要求。而对于气囊的考验更是呈指数级上升，满载荷的情况下除了防止车身侧倾，气囊高强度往复运动也在考验着整个悬挂的品质。
最终，锣响新国标挂车优异的品质战胜了恶劣的自然环境，车队所有满载车辆在挂车只用两轴的情况下毅然安全走出了无人区。随后车队在新疆用液袋的方式装载糖蜜前往内蒙，以此用真实运营的方式继续验证新国标挂车在装载各类型货物的情况下，能够应对复杂路况的挑战。
重器安全系统，关键时刻用得上
值得一提的是，这套空气悬架系统还具有iCAS智能控制系统，可以通过手机APP直接控制气囊的高度，进而调节整车高度，并且还具有高度记忆功能。它还可以单独对挂车的前桥进行提升，减少转弯半径外，在空载时可以有效地降低油耗、减少轮胎磨损。
“穿越中国线”车队在经过318国道上的老虎嘴天然限高点、阿里地区卸载皮卡与巴彦淖尔卸载糖蜜时，iCAS智能控制系统均可降低底盘增加通过性、控制底盘高低与简易货台对接等都十分省事，这个功能对挂车来说虽然并不是刚需，但需要用到的时候却很讨巧。
“穿越中国线”团队同心协契、踔厉奋发
而这背后也离不开这样的一支“劲旅”，参与此次活动的有锣响集团市场部成员、卡车之家媒体宣传人员以及网络招募的卡车司机等，正是经过他们的实地运营和不畏路途艰险的精神，锣响新国标挂车才能在卡友群体中引起广泛关注。
本次“穿越中国线”团队的四位驾驶员，他们在车队运营中表现出优秀的驾驶水平，以及在极端路况下对锣响新国标挂车的绝对认可，使得这次“穿越中国线”活动能够圆满落幕。
锣响“穿越中国线”团队在新国标挂车全面实施的关键时刻，挺身担当、受命出征，本次活动之所以取得圆满成功，正是因为有这支团结、奋进、勇于担当、不怕困难的英雄团队，敢于去承担、敢于去奉献，敢于去挑战。
4000米高海拔倒货，重新固定侧倾的货物，即便中间有队员高反、甚至有队员从车上摔下导致受伤，但没有人退缩，整个团队面对困难时真正的拧成一股绳；团队进入西藏5300米的无人区矿场装货，但由于路况复杂、保障车油量过少，而不具备夜间返航条件，团队在零下二十几度、高寒缺氧的环境里互相照顾。
即便身处高寒艰苦环境，但团队也不忘为别人带来“温暖”。在途径定日县时，得知农业农村局正在进行防抗灾饲料储备，周边的寒区牧民急需饲草过冬，锣响团队随即多方联系购买到三大车燕麦饲草，并携手定日县农业农村局捐赠给当地牧民，受到了当地牧民的热烈欢迎。
除此之外，锣响“穿越中国线”团队也在为各地区用户用上新国标挂车而努力，本次环线共举办四场区域品鉴会，累积订单量达到893台，其中四川成都站更是斩获402台锣响新国标挂车订单。
锣响“穿越中国线”团队用两万公里的极限挑战验证了产品的性能，安全可靠值得信赖，用事实证明了锣响新国标挂车有足够的能力应对最复杂的路况。
锣响“穿越中国线”车队运营装载了各种货物，途径国内多种恶劣气候、复杂地形，充分验证了新国标挂车在不同载物不同路况下的场景应用，给广大卡友交了一份满意的答卷。同时，随着锣响“穿越中国线”的勇士们正式归队，也宣告了本次运营活动将告一段落，未来锣响人会充分总结车辆的性能表现，用完美的产品再启征程，锣响一直在路上！
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